2014年5月30日金曜日

達美航空 台北桃園-東京成田 暑期飛行計畫


こちらは台湾向けの日本情報なので、中国語だけですみません。なお、何か質問があればご遠慮なく!



暑期飛行計畫[DL:TPE-NRT]-前情提要

        今年暑假將跟隨學校參訪團前往東京,拜訪5所大學。然而參訪計畫並非由學校負責,而是系上老師與其助理全權負責。老師一面要接洽各校參訪行程、一面要訂機票、住宿,還要兼顧原本的研究與教學業務,可以說是蠟燭多頭燒。此外,老師們基於鼓勵同學參加的立場,不但要放寬參加標準,還要想出甄選辦法符合學校補主名額上限。等這些都忙了好一陣子,就到5月了,暑期機票早已水漲船高,原本預定的機+酒竟要價TWD22000!,結果價格太高又有同學退出。這下所有人的機票都要推掉重訂(團體就是麻煩…),結果上周通知換航空公司。或許有些人喜歡搭國籍而感到可惜,我個人則是稍稍放心畢竟原來要搭的那家可是那霸發爐事件的事主,而且發爐那家在那之後near-miss的事件也從來沒少過。
    總之經過了一串煩人的轉折之後,敲定搭乘達美航空。這是我從來沒搭過的航空公司耶!!!雖然看了一些前輩對於達美的評價都普通,但想到此行就國際法的角度,也將是我首次踏上美國領土!(雖然不是本土XD),可以說是經過美國去日本! 想到就覺得有點有趣~


興奮之餘就上網查了相關航班資訊
航班篇:

達美航空:臺灣 臺北桃園機場TPE <->日本 東京成田空港NRT
邊三個符號由左而右分別代表:
˙配有個人娛樂系統,雖然上網查了一下發現其實就是一般的電影、節目、音樂功能
˙USB充電,實用!
˙Ecnomy Comfort Seat,意思上一級的經濟艙座位,並享優先登機。應該就是一般航空公司的豪華經濟艙等級。
(不要問我為什麼是日文版XD)
         話說達美的時段還真不錯,不會像有些航班掛在上午下午,來回兩天就無法充分運用;
也不會像LCC排在紅眼時段(不過話說PEACH的時段好像也不差,可惜只飛關西XD)


達美航空在臺北的運行方式如下:
 
 



其中本次搭乘的其實就是達美航空的太平洋跨洲航線轉運點 (從美國的角度亦可稱為延伸點)
(以上航圖取自達美航空官方網站電子航線圖:
http://delta.innosked.com/%28S%28fbufpf45klustvuawyfmlpyz%29%29/Default.aspx)



托運行李篇:
以下是幾家飛航台日線(桃園-成田)航空公司的行李規定,國籍航空之摳一目了然
日航、達美
綜合制:2件,每件23kg
全日空
綜合制:1件,23kg
長榮、華航、復興、國泰
計重制:20kg
    因為從沒搭過國籍航空,所以有點不懂這項顯著的差異難道不會乘客的選擇?! 尤其台灣旅客還是出名的大行李一族(莫非只有我是日航胃口養大的奧客?!)再加上聽說達美促銷時票價直逼LCC行情價,看來或許是經濟考量的好選擇。




機型篇:
達美
JL
CI/BR
B747-400
B767-300
A33-300/200
 


        話說這次將搭乘達美其實有些喜憂參半,喜在於其實之前玩FSX就覺得達美的塗裝蠻漂亮的,而且美洲的航空公司從沒搭過! (個人一向覺得一樣的錢去歐洲不是比較精緻又華麗嗎~…<-個人偏見)。憂的則是達美的機體好像都偏舊(前一陣子接手了不少架日航的MD-90),座位舒適性、機上娛樂等可能就只是一般水準。不過從松山經常有某機型依依不捨無法準時離站來看,太新的機型好像也不一定可靠(對,我說的就是某七什麼八的XD)。畢竟作為一名乘客,能夠舒適、安全又準時的抵達目的地才是最重要,要挑戰新機型上FSX就好啦~
        另一點讓我有點期待的就是達美飛這條台日轉美國的航線的機型,換掉之前的B757,這兩年都以B747執飛,不禁讓我想起2006年首次出國搭乘的日亞航B747-300,以及2007年首次前往歐洲所乘坐的英國航空B747-400,算是重溫兒時回憶吧~
        這趟參訪之旅雖然只有緊湊的短短8天,但有一至二天將有自由活動,真令人期待即將到來的東京大冒險~ 不過現在除了簡單規劃一下行程,最重要的還是得把死線在前的專題報告完成,然後全心力抗期末考啦!


機場篇:
       本次搭乘的達美航空於桃園機場櫃台位處第二航廈,由華航代理地勤,對多次搭乘日航的我可說是熟悉位置。但達美在成田機場則是位於我從沒去過的第一航廈! 聽說成田T1的商店街比較精彩耶! 看來此行又多了一個期待~ 而且達美所在的T1北翼區塊算是相對櫃位較少,應該會比較不擁擠吧。


正式紀錄(僅有日文版本)


最近は忙しくて時間が足りないから中国語だけでいただきますが、搭乗記後日で作成しまhした。(日本語のみ):


感謝收看~
 
 

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